Austin Mini – 1959 год

Топливный кризис, который переживала Европа в 1956 году, привел к тому, что в ряде стран были введены лимиты на приобретение топлива. В Великобритании, которую этот кризис тоже коснулся, была установлена норма не более 10 галлонов (45 литров) топлива в неделю. Автопроизводителям ничего не оставалось делать, как начать выпускать маленький, экономичный, дешевый автомобиль, иначе их неминуемо ждали огромные убытки.

British Motor Corporation уже в 1959 году представила два почти одинаковых автомобиля, спроектированных под руководством Алека Иссигониса, под названиями Incredible Austin Seven и Morris Mini Minor. В дальнейшем от этих названий осталась только часть, но именно она как нельзя лучше характеризовала машины – Mini и именно под этим названием этому автомобилю было суждено попасть в историю.

Несмотря на небольшие габариты в переднеприводном Mini достаточно комфортно могли разместиться четыре взрослых человека. Для экономии места маленькие десятидюймовые колеса расположили по углам автомобиля, а четырехцилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения разместили поперечно на переднем свесе. Кстати такая компоновка, ставшая сейчас традиционной для переднеприводных автомобилей, была применена впервые. И это было не единственное революционное техническое решение, кроме того КПП располагалась под двигателем, прямо внутри поддона картера а радиатор справа от него.

Двигателя объемом 848 куб.см и мощностью 34 л.с. было вполне достаточно для такого легкого автомобиля (всего 600кг). Mini имел плавный ход благодаря применению резиновых буферов, являющимися упругими элементами подвески, вместо традиционных пружин.

Скорость автомобильчика была небольшой, всего 116 км/ч, но зато радовал и небольшой расход топлива – 6,5л на 100км и удивительно низкая цена самого автомобиля – около 500 фунтов стерлингов.

Кузов автомобиля был сконструирован так, чтобы максимально упростить технологию его изготовления. Дизайн Mini был утилитарно прост: большие панели кузова были отбортованы наружу и сваривались открытым швом, идущими точно по линиям композиционной схемы автомобиля. Почти вертикальная задняя стенка кузова ниспадала к расставленным по углам колесам, решетка радиатора, состоящая из крупных элементов отлично сочеталась с хромированной отделкой бампера и окантовкой арок колес. Кузов в целом отличался округлыми очертаниями, и лишь на стыке стоек и крыши обозначилась некая угловатость.

Начиная с шестидесятых годов прошлого века Mini стал не просто любимцем молодежи, но и настоящим символом эпохи. Наряду с Volkswagen Beetle в германии он стал народным автомобилем в Британии. Ни один британский автомобиль не выпускался столь массово. С 1961 года и на протяжении 15 лет сходило с конвейера по 200 тысяч экземпляров, а всего было выпущено более трех миллионов Mini.

Copyright © 2009 by autori.ru – Автомобильный блог.

Разрешается републикация материалов сайта с обязательным указанием ссылки на сайт.