Краш-тест автомобилей: испытание на безопасность

Помимо красоты, роскоши и комфорта, автомобиль должен гарантировать максимальную беспопасность человека. Для этого мировые огранизации по безопасности движения проводят краш-тесты.

Автомобиль не роскошь, а… потенциально опасный механизм, который, как бы ни был красив и комфортен, все же технически сложен, и управление им требует большой ответственности. Аварии, увы, происходят очень часто, и причиной им могут быть любые факторы – от ошибки водителя до несчастного случая. В любом случае законы физики неумолимы к попавшему в катастрофу автомобилю, но самое страшное – это гибель людей, находящихся при этом в салоне.

Когда едешь в спокойном режиме по городу, например, на такси, то не слишком задумываешься о возможной опасности на дороге. Однако, когда ты сам за рулем своей машины, то желаешь максимальной уверенности в том, что твой автомобиль безопасен. Но может ли машина быть абсолютно безопасной, где у нее наиболее слабые стороны и какими защитными функциями она располагает? Мировые институты безопасности движения задаются теми же вопросами, когда выпускаются очередные модели автомобилей, и устраивают им настоящие «разборки» – краш-тесты.

Краш-тесты, конечно, не содержат отзывы о такси, хотя если для этой сервисной службы используются модели машин, с успехом проходивших такие испытания, то это замечательно. Краш-тест – это очень дорогой и технически сложный «эксперимент», заключается он в том, что в лабораторных условиях имитируют автокатастрофу – разгон машины (независимым мотором) до нужной скорости и различного вида столкновения (в основном лобовое). В салоне тестируемой модели при этом находится специальный манекен, к которому подключены датчики, снимающие показания об уровне его повреждений. Сохранность манекена оценивается в баллах – чем меньше повреждений, тем баллов больше.

Краш-тесты устраивают несколько организаций в мире, и оценки, присужденные ими автомобилям, берутся за достоверные показатели их безопасности и надежности. Среди таких организаций: IIHS (США) – страховой институт безопасности скоростного движения; EuroINCAP (Европа) – Европейская новая программа оценивания автомобилей; ANCAP (Австралия) и JPNCAP (Япония) – соответственно Австралийская и Японская новая программа оценивания автомобилей; INHATSA (США) – Национальное управление скоростного движения и т.д.

Эти организации разнятся по видам столкновений, которым подвергается на их тестах испытуемый автомобиль. Например. IIHS – фронтальный удар со смещением, боковой, задний удары, активная и пассивная безопасность, надежность переднего и заднего бампера, крыши. EuroINCAP – лобовое столкновение, боковое (с другой машиной и столбом), защита детей, пешеходов, повреждения шеи, головы, ног, электронный помощник, напоминание о ремнях безопасности, ограничивающие скорость приборы. ANCAP – фронтальный удар, боковой, столкновение со столбом и с пешеходом.

На основе полученных результатов краш-тестов выявляются слабые и сильные стороны автомобильной безопасности, благодаря чему совершенствуются новые технологии по улучшению качества машин.

Рекламная публикация ®